Está asentado en una zona con mucha agua: Armando Brenez
Por Rafael Hernández Guízar
De acuerdo con Armando Brenez, presidente del Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Jalisco (CICEJ), no es que la obra esté mal hecha, sino que se hizo en una zona del subsuelo con gran cantidad de agua: “Esto es desde la Normal hasta Plaza de la Bandera puede presentarse, pero el punto más crítico es la avenida Alcalde”, donde ya han ocurrido socavones/Foto: Cortesía
En riesgo de que se hagan más socavones por el paso de la línea 3 del tren ligero se encuentra el trayecto que comprende toda la avenida Alcalde y Revolución hasta la Plaza de la Bandera al oriente de la ciudad, señaló el presidente del CICEJ.
En entrevista, Armando Brenez Moreno, presidente del Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Jalisco (CICEJ), resaltó que esto no significa que la obra esté mal hecha, sino que se deben hacer estudios concienzudos para evitar que el agua que se aloja en las profundidades del subsuelo causen dichas cavernas.
“Desde el año pasado lo hemos venido comentando, es una obra muy complicada, no es una obra fácil, es una obra que genera un sin número de dificultades; sabemos que va por un trayecto que tiene mucha agua, y el exceso y la cantidad de agua que hay, precisamente es eso lo que ocasiona los socavones”.
Y agregó: “Yo no quisiera que se presentaran más, pero pueden presentarse a raíz de la cantidad de agua que tenemos en esos puntos. En esa zona tenemos a equis profundidad piedra, y el agua se queda ahí, ya no se va, el agua no es que nazca ahí, ahí se concentra y es una cantidad inmensa la que tenemos en esa parte. Tenemos que ver la manera de rellenar ese socavón, hay que hacer un estudio muy minucioso de geología para que en función de eso se diga cómo se va a hacer”.
Armando Brenez fue contundente en señalar que pese a que el mencionado trayecto es de fragilidad en suelo, es precisamente la avenida Alcalde la más endeble: “Donde tengamos presencia de agua y esta tenga arrastres de finos se va a presentar, esto es desde la Normal hasta todo lo que es subterráneo, hasta Plaza de la Bandera puede presentarse, pero el punto más crítico es la avenida Alcalde que es donde se ha presentado”, soltó.
Asimismo, advirtió que aunque la federación y el gobierno estatal han señalado que la obra estaría terminada en diciembre y que se podría ya usar el tren en febrero, en los hechos sería hasta el mes de mayo –a finales de mayo– cuando pueda realmente estar en operación debido a los muchos ajustes tanto técnicos como de seguridad que restan por hacer.
