Tiene dos años de retraso y un costo tres veces mayor al al original: Javier Romo
Por Elizabeth Ríos Chavarría
El diputado emecista Javier Romo acusó que lo único que ha transportado este tren es “opacidad, corrupción e incompetencia” de quienes conducen uno de los proyectos más onerosos que ha tenido el estado: “No podemos permitir que la impunidad aborde este tren”, tronó/Foto: Francisco Tapia
Por los constantes atrasos y deficiencias registrados a lo largo de los últimos años en la construcción de la línea 3 del tren ligero, Javier Romo, diputado local del MC, exhortó a la Auditoría Superior de la Federación (ASF) a presentar las denuncias penales respectivas para que se sancione a responsables.
El emecista recordó que en su momento el compromiso de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes fue el de concluir la obra a finales de 2017 con un costo de 17 mil 692 millones de pesos, y cuestionó que a dos años de la fecha estimada y mucho más dinero invertido la ASF no haya implementado las denuncias correspondientes.
Aseveró que lo único que ha transportado este tren es “opacidad, corrupción e incompetencia” de quienes conducen uno de los proyectos más onerosos que ha tenido el estado.
“Hoy nos encontramos que el costo total del PPI para la línea 3 del tren ha superado los 53 mil millones de pesos, triplicando el costo presupuestado en sus inicios. No podemos permitir que la impunidad aborde este tren, han sido múltiples las irregularidades que se han dado a conocer por los diversos medios informativos”.
Recordó que a nivel nacional se dieron a conocer casos de corrupción como la Casa Blanca y la Estafa Maestra pero misteriosamente no hay acciones en contra de ex funcionarios de la pasada administración federal que pudieran ser presuntos responsables de las anomalías detectadas en la obra de la línea 3.
Enumeró algunas de las observaciones detectadas por la ASF las cuales revelan que en los trabajos de construcción del tren ligero hubo: inadecuada planeación en la ejecución de los trabajos; retraso en el inicio de la obra; duplicidad de pagos; incrementos injustificados en materiales; pagos incorrectos de gastos no recuperables; incorrecta aplicación de precios; pagos mayores a las cotizaciones del mercado, y pagos por daños a terceros, entre otras anomalías.
Por ello, el exhorto lo mandará al Congreso de la Unión para que desde ahí se inste a la Auditoría Superior de la Federación a presentar las denuncias de hechos, por las observaciones e irregularidades ya detectadas.
“En este mismo tenor, para que cite a comparecer al ingeniero Manuel Eduardo Gómez Parra, director general de Desarrollo Ferroviario y Multimodal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a fin de que aclare los motivos del sobrecosto de esta obra”, agregó.
