Aunque pegará al bolsillo del pueblo, no exige menos aumento
Para una familia de cuatro donde sólo trabaja el padre de familia, representaría más de 3 mil pesos mensuales de gasto; no obstante, en lugar de sugerir un costo más justo, piden modificaciones al programa MiTransporte de Enrique Alfaro
El Observatorio Ciudadano de Movilidad y Transporte de Jalisco avala lo anunciado por el gobernador Enrique Alfaro, aunque le solicita que modifique aspectos tanto de servicio como de operación, respecto del recientemente lanzado programa MiTransporte.
En un comunicado, el organismo toma datos de la encuesta de satisfacción de los usuarios del transporte público realizada por el IMJT en el 2018, para resaltar que el 73% de la población gana menos de 7 mil 500 pesos mensuales; de estos, 59.6% tiene dependientes económicos, es decir, que apoyan con el pago del transporte a otras personas que puede ir de 1 a 8. De esta población, el 31% toma más de una ruta para sus trayectos diarios.
Esto quiere decir que con la tarifa de $9.50, una familia de cuatro personas donde sólo trabaja una de ellas, gastarán en promedio $3,040 pesos mensuales en el transporte público, casi la mitad de su salario.
Teniendo esto en cuenta, el Observatorio propone al gobernador y sus dependencias no que avale un incremento menor o no al incremento, sino que se modifique el programa MiTransporte con las siguientes acciones:
-Las rutas que cuenten con el sistema de prepago instalado accederán al esquema de descuentos por transbordo. De troncal a alimentadora, alimentadora a troncal y troncal a troncal. El primer trasbordo con descuento del 50% y el segundo trasbordo con el 100% de descuento.
-Priorizar la intermodalidad por medio del reordenamiento de rutas, para que las personas usuarias del transporte público puedan acceder más fácilmente a las unidades caminando o utilizando la bicicleta. Aportando a disminuir los trasbordos y el tiempo de viaje.
Además, que los transportistas que busquen migrar al modelo ruta-empresa cumplan con los siguientes mínimos en sus unidades para su operación:
Las unidades no podrán pasar de 10 años de vida útil de acuerdo con el artículo 89 de la Ley de Movilidad y el artículo 15 del reglamento. Que cuenten con sistema de prepago con alcancías que den cambio. Que cuenten con elementos tecnológicos como GPS y pantalla de información, y canasta portabicicleta. Y cuando se reemplacen por unidades nuevas deberán de cumplir con todos los elementos de las normas técnicas.
En términos de programación de ruta, cumplir con horarios, itinerarios, despachos y derrotero establecido en la concesión y el programa de operación de cada ruta. Además de cumplir con las condiciones laborales de los operadores de acuerdo con la Ley Federal del Trabajo.
Además de crear un esquema de partición social para verificar el cumplimiento de las unidades, operación y elementos del servicio. Realizar un estudio técnico para la ampliación de los subsidios para la población vulnerable.
Todas estas son acciones básicas para comenzar a mejorar el servicio de transporte público que por tantos años ha estado en el abandono, son la base a partir de la cual se mejore de manera real la calidad en el servicio y la seguridad de los usuarios como principales afectados tanto por el mediocre servicio como por el aumento de tarifa.
