Achaca retraso a “chiquero” que dejó anterior administración
Hace más de un mes debieron entrar en circulación los tan anunciados trenes triples para la línea 1 del tren, pero aún no terminan de reparar los siete descompuestos que dejó el pasado gobierno
Por Elizabeth Ríos Chavarría
Según Diego Monraz, secretario de Transporte, el retraso en la entrega de los trenes triples –que implicarían menos gente varada en las saturadas estaciones de la línea 1– se debió a las irregularidades detectadas en Siteur en el proceso de entrega-recepción, pues ni siquiera había dinero para reparar los siete vagones descompuestos/Foto: Francisco Tapia
Aunque se prometió que en la primera quincena de abril circularían trenes con tres vagones en la línea 1, por el desorden que dejó la pasada administración esto será posible en un par de meses más, señaló Diego Monraz Villaseñor, titular de la Secretaría de Transporte.
En marzo pasado autoridades estatales anunciaron trenes triples en la L1 por la congestión y sobresaturación que presenta ya este servicio, sin embargo, de acuerdo al secretario de Transporte esto no se ha podido concretizar por los siete vagones descompuestos que quedaron de la pasada administración.
A pesar de que en un mes quedarán tres vagones listos y dentro de dos meses otros dos más, el funcionario estatal sí refirió que en tanto estos no entren en circulación el aumento de vagones no se hará.
“De los siete (vagones) descompuestos, cinco entran en operación en menos de dos meses. Esta es una buena noticia y tiene que ver con recurso de apoyo que nos está dando como crédito el gobierno del estado de 55 millones de pesos para echarlos andar. Dennos dos meses y estarán en funcionamiento, y esto nos va a permitir en la línea 1 tanto trenes triples como más trenes dobles, para que tengamos una frecuencia más cercana a lo óptimo y tengamos menos gente varada en las estaciones”.
Detalló que de los siete vagones que se encontraron en malas condiciones, sólo estos cinco que están próximos a arrancar serán los que funcionen este año, pues los otros dos corresponden a los que se inundaron con el pasado temporal de lluvias y que resultaron con pérdida total, y de los cuales el seguro se encarga no en un trabajo de reparación sino de sustitución total.
“Los vamos a echar andar, el objetivo es que no quede ningún tren reparable ni guardado por falta de recursos, esto ya se solucionó, y en estas fechas los verán funcionando para tener trenes triples en la línea 1, mejores frecuencias y menos gente varada”, reiteró.
Recordó que estos problemas se debieron a todas las irregularidades detectadas en Siteur en el proceso de entrega-recepción, en donde no solo encontraron vagones descompuestos, sino cero recursos para la reparación de los mismos.
“Lo que también dejó sin concluir la administración pasada es la contratación del sistema de señalización. Es un sistema para control de frecuencia y que (trenes) puedan ir más cercanos, sin riesgos para el usuario, de manera digital. Hoy se hace de manera manual, por observación; los choferes aceleran o frenan, y este sistema ya les va a dar permiso de manera automática para acercarse más entre unidades y estaciones”.
