Aristóteles achaca rezago a instalación de prepago
Según el mandatario estatal, en las próximas dos semanas saldrán rutas troncales y alimentadoras, además de que se pondrá en marcha un nuevo derrotero del SiTren, en Zapopan
Por Francisco Andalón López
Hace más de un año el gobernador de Jalisco presumía el lanzamiento del primer derrotero bajo el esquema ruta-empresa. Entonces aseguraba que la modernización del transporte público era inminente… Pero todo quedó en meras palabras, porque la calidad del servicio aún queda a deber/Fotos: Archivo Página 24
Se avanza en la instalación de más rutas-empresa en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG) y en los próximos 15 días se implementarán más derroteros troncales y alimentadores, aseguró Jorge Aristóteles Sandoval Díaz, gobernador del estado, quien insistió en que el rezago en su puesta en marcha tuvo que ver con la instalación de los equipos de prepago y la ampliación del catálogo de empresas que fueran las proveedoras.
“No, ya, en los próximos 15 días salen otras rutas troncales y alimentadoras. Vamos a cumplir el compromiso, estamos en condiciones de cumplir el compromiso y bueno, el tema sí es, son ajustes, saben que fue un tránsito completo pero que será una realidad, me estoy reuniendo con ellos casi semana a semana, con transportistas, con la empresa de prepago, con Sepaf (Secretaría de Planeación, Administración y Finanzas), con Siteur (Secretaría de Tren Eléctrico Urbano)”.
Además de estas rutas-empresa de las que forman parte los concesionarios de camiones, también se pondrá en marcha la próxima semana un nueva línea de Sitren, que transitará por el poniente del municipio de Zapopan, aunque en una breve entrevista, el mandatario estatal no ofreció más detalles sobre su derrotero.
Plazos incumplidos
El 8 de mayo de 2017 se puso en marcha el que pudo haber sido el proyecto estelarde la actual administración estatal y que pretendía a través de la Secretaría de Movilidad,atender las deficiencias del transporte público y migrar del modelo hombre-camión al sistema ruta-empresa.
Para muchos era la solución inminente para dar un mejor servicio a los miles de usuarios que diariamente se quejan de camiones en mal estado, operadores groseros y con malas actitudes al conducir y sobre todo de frecuencias con poco margen de diferencia entre una unidad y otra, o la falta de paso.
El banderazo de arranque a este nuevo modelo de transporte público fue en el corredor Artesanos, el cual inició operaciones con 32 vehículos con accesibilidad universal, 24 de la ruta troncal y ocho unidades alimentadoras, con un derrotero que tiene una longitud de 32 kilómetros (de ida y vuelta), desde el fraccionamiento Revolución hasta Huentitán el Alto, con 16 paradas oficiales.
“El nuevo modelo implica que cualquier ciudadano podrá saber a qué hora pasa su camión, los conductores no competirán entre ellos por pasaje y se dará un salto a la calidad del servicio. No habrá competencia entre unidades, por lo tanto la posibilidad de accidentes habrá de disminuir. Los autobuses circularán por carriles preferenciales podremos utilizar la tarjeta de prepago”.
Aunque la mayoría de estas promesas se han quedado en meras palabras y no han podido implementarse todas las rutas troncales, secundarias y alimentadoras que se preveía, por lo que mucho de este trabajo quedará pendiente para la próxima administración.
