Quedó en palabrería la modernización del transporte público
Lo único que cambió fue que los camiones del derrotero de Artesanos se dan el lujo de cobrar 9 pesos por viaje, y aun pasan a la hora que quieren. Habría más de estas líneas, pero se han venido retrasando por parte del titular de la Semov
Por Francisco Andalón López
El 8 de mayo de 2017, cuando se estrenó la ruta troncal Artesanos con bombo y platillo, el gobernador prometió que en seis meses o menos se contaría cuando menos con ocho rutas troncales, pero hasta el momento la implementación de más líneas se ha venido posponiendo/Foto: Francisco Andalón López
Con más pena que gloria, hoy se celebra el primer aniversario de la implementación de la ruta-empresa, fecha en la que se dijo que supuestamente sería el parteaguas entre el viejo y nuevo modelo de transporte público, puesto que en un lapso no mayor a seis meses, se contaría con un total de ocho rutas troncales, pero cuya promesa se incumplió.
Hace un año, Jorge Aristóteles Sandoval Díaz, gobernador del estado, puso en marcha la ruta troncal Artesanos, evento en el que prometió que se tendría una especie de para parabuses inteligentes para que los usuarios de este derrotero, supieran a ciencia cierta a qué hora pasaría la unidad que estaría siendo monitoreada a través de un sistema de localización satelital, pero sólo quedó en meras palabras.
También aseguró que transitaría por carriles preferenciales, de ahí que en el corredor Artesanos se balizaran estos carriles, pero nunca se pusieron en marcha, puesto que la gente se sigue estacionando sobre esta arteria pese a que se pintó una línea amarilla que debería impedir el que permanecieran detenidos a la largo del corredor.
“El nuevo modelo implica que cualquier ciudadano podrá saber a qué hora pasa su camión, los conductores no competirán entre ellos por pasaje y se dará un salto a la calidad del servicio. No habrá competencia entre unidades, por lo tanto la posibilidad de accidentes habrá de disminuir. Los autobuses circularán por carriles preferenciales podremos utilizar la tarjeta de prepago”, cosas que se han incumplido en su mayoría.
En aquella ocasión, Servando Sepúlveda Enríquez, secretario de Movilidad, también aseguró que atenderían todas las demandas que generen los ciudadanos derivadas de la implementación del nuevo sistema de transporte y se congratuló de las mejoras que supuestamente tendrían, como el contar con los carriles preferenciales, que como ya se dijo, nunca funcionó.
“Hoy decimos adiós al viejo sistema con todos los riesgos e ineficiencias. Es el inicio, estamos abiertos a las demandas del usuario. Estamos abiertos a atender a todos aquellos ciudadanos cuyos derroteros implica el sacrificio por el servicio público, espacio de estacionamiento, reacomodo de zonas, de parabuses”.
El 8 de mayo de 2017, también se hizo una promesa incumplida hasta el momento: en un periodo no mayor a seis meses, se contaría cuando menos con ocho rutas troncales, pero hasta el momento sólo se tiene una troncal y dos secundarias en zona metropolitana de Guadalajara y la implementación de más líneas se ha venido posponiendo.
“Los siguientes corredores los vamos a generar en los próximos días, hemos tenido reuniones con el corredor 18 de Marzo, con el corredor Américas, es un tema de ajustar los tiempos de los proveedores; la idea es que en los próximos seis meses por lo menos ocho de los corredores o 50 por ciento de los corredores estén en este año, que vence nuestra fecha en noviembre de 2018, estén ya operando”, señaló en aquella ocasión Servando Sepúlveda.
Otra promesa que quedó en el olvido es la aplicación para teléfonos móviles que supuestamente presentaría la Alianza de Camioneros de Jalisco, concesionaria de este corredor, por medio de la cual los usuarios del derrotero Artesanos podrán presentar sus quejas sobre el servicio de esta nueva ruta.
“Vamos a presentar una aplicación para teléfono móvil donde vamos a tener comunicación directa con el usuario, no solo para recibir quejas también a informarle cuál es el proceso para dar seguimiento y todo, pero más que quejas, todo lo que el usuario nos diga calificamos al conductor, la unidad, la ruta, nos va a ayudar a saber por qué camino vamos qué hay que mejorar”, consideró Hugo Higareda, presidente de esta empresa.
El corredor Artesanos cuenta con 32 camiones con accesibilidad universal, 24 de la ruta troncal y ocho unidades alimentadoras, que transitan en un derrotero con una longitud de 32 kilómetros de ida y vuelta, desde el Fraccionamiento Revolución hasta Huentitán el Alto, con 16 paradas oficiales.
