Debieron terminar en marzo; apenas llevan 70% de avance
Según el encargado de Obra Pública de Jalisco, actualmente trabajan en la etapa más compleja de la construcción, por lo que rehusó dar una fecha precisa sobre cuándo estará terminado
Por Francisco Andalón López
En julio del año pasado ya se advertía a los conductores sobre el cierre del Periférico Norte a la altura de Parres Arias; a la fecha los trabajos no han concluido y pareciera que van para largo/Fotos: Archivo Página 24
Se incumplió la fecha de entrega del viaducto Belenes, obra que dio inicio el 19 de julio de 2017 y que supuestamente tendría una duración de ocho meses, es decir, debió de haber sido entregada el 19 de marzo de este año, pero estamos a punto de cumplir un mes de retraso y no se tiene fecha para su conclusión.
De acuerdo con Netzahualcóyotl Ornelas Plascencia, secretario de Infraestructura y Obra Pública (SIOP), el avance del viaducto es del 70 por ciento y la etapa en la que se encuentra es la más complicada, de ahí que se haya optado por no ofrecer alguna nueva fecha de entrega.
Desorientación se llevan los automovilistas que transitan por la zona, la cual ahora está cerrada
“Yo creo hemos de estar cercanos al 70 por ciento (de avance) y visiblemente quizá ese 70 por ciento ustedes no lo vean, pero ustedes vieron que cambiaron acuaféricos, ustedes vieron que ya hicimos todas las laterales, toda la parte del pilotaje, también da la parte que contiene el viaducto ya casi está colocado, ahora procedemos a quitar toda la tierra del centro para después colocar el concreto y cerrar las paredes. No tengo fecha exacta, estaba proyectada para terminar en abril y en este momento no tengo fecha exacta”.
Esta obra contempla la eliminación del paso de vehículos a nivel de los peatones, por lo cual se generan cruces seguros para transeúntes, además de consolidar una plazoleta que conectará el Centro Universitario de Ciencias Económico Administrativas (CUCEA) con la biblioteca pública Juan José Arreola de la Universidad de Guadalajara (UdeG).
También ha resultado complejo para los peatones poder adaptarse a por dónde caminar, entre el terregal y la maquinaria
La inversión estimada es de 246 millones de pesos, 120 millones provenientes de gobierno del estado, 47 millones de la federación, 40 millones de Zapopan y 39 millones de la UdeG, sin que hasta el momento se haya hecho pública alguna queja de parte de alguno de los inversionistas sobre el retraso que presenta.
Al darse el banderazo de inicio, el gobernador Aristóteles Sandoval Díaz señaló que esta era una de las obras que ponía de manifiesto su intención de darle prioridad a la movilidad no motorizada, algo que se había dejado de lado en las últimas administraciones.
“Ahora procedemos a quitar toda la tierra del centro para después colocar el concreto y cerrar las paredes. Estaba proyectada para terminar en abril y en este momento no tengo fecha exacta”, reconoció Nezahualcóyotl Ornelas, encargado de Obra Pública de Jalisco
“El impulso que le hemos dado al transporte no motorizado, el estar pensando hoy en las zonas de riesgo ya que casi el 30 por ciento de viajes que se realizan lo realizamos caminando, lo demás lo hacemos a través de un transporte público que estamos modernizando después de 30 años superando muchos retos y obstáculos”.
Aunque hasta el momento sólo se cuentan con tres líneas de la ruta-empresa y de estas sólo una es troncal y las otras dos son consideradas secundarias, por lo que todavía se tiene una deuda pendiente en la modernización del transporte público.
