Túnel de Federalismo y Periférico estará cerrado cuatro semanas
Para poner en marcha la nueva estación ampliada tiene la anterior tiene que ser destruida, movimiento que tomará aproximadamente un mes, según el encargado del Siteur
Por Francisco Andalón López
“Creemos que a mediados de esta semana o la próxima vamos a poder demolerla, por lo cual tenemos que cerrar entre tres y cuatro semanas el carril vehicular del túnel de Federalismo y Periférico”, advirtió Rodolfo Guadalajara, director del Siteur/Foto: Francisco Andalón López
Estos podrían ser los últimos días de la vieja estación de Periférico Norte de la línea 1 del tren ligero, toda vez que se han concluido las obras de la nueva estación que se ubica en el punto y que ofrecerá un mejor servicio a los usuarios de este sistema de transporte, de acuerdo con Rodolfo Guadalajara Gutiérrez, director del Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur).
Lo único negativo de esta modernización, es que para poner en marcha la nueva estación tiene que ser demolida la anterior, por lo que se espera que haya un cierre en la circulación del túnel de Federalismo que pasa por debajo del Periférico Norte y que ha logrado mejorar la circulación en la zona.
“Ya estamos en condiciones de demoler la estación vieja, entonces nosotros creemos que a mediados de esta semana o la próxima vamos a poder demolerla, por lo cual tenemos que cerrar entre tres y cuatro semanas el carril vehicular del túnel de Federalismo y Periférico”.
De acuerdo con Rodolfo Guadalajara, el siguiente paso de las obras que se llevan a cabo en la línea 1 que fue ampliada en su extensión en un kilómetro para llegar hasta el auditorio Benito Juárez, es la conclusión de los trabajos de la estación Auditorio.
Obras lentas
Apenas en el mes de julio pasado, Página 24 publicó que avanzaban con lentitud las obras de ampliación de las estaciones de la línea 1 del tren ligero, luego de que la empresa encargada de las obras incumplió con el contrato, se le cobró la fianza y se tuvo que hacer una nueva licitación para continuarlas.
En un recorrido realizado se pudo constatar que en la estación Santuario Mártires de Cristo había una gran cantidad de trabajadores haciendo las adecuaciones para la ampliación de los andenes así como la conclusión de la rampa para personas con discapacidad motriz.
Pero en la estación España apenas había tres personas realizando las obras de ampliación de los andenes, sin que se cuente todavía con rampa para sillas de ruedas y en la estación Isla Raza no había ningún trabajador, por lo que las obras se mantienen sin cambios.
La modernización de la línea 1 inició desde la administración de Emilio González Márquez en la estación Urdaneta, que cuenta con cristal perimetral para atenuar las inclemencias del clima y aditamentos para una accesibilidad universal, entre otros.
Cuando se iniciaron las obras, se dijo que la inversión para esta modernización sería de mil 353 millones de pesos; al continuar durante esta administración, el costo se incrementó a más de mil 900 millones.
