Derivado de la mala planeación de la ZMG: Investigadora
De poco o nada sirvió que hace más de un año se decretara la alerta de violencia de género, pues hay multitud de factores latentes para que una mujer sea violentada en el camión o en el tren
Por Elizabeth Ríos Chavarría
Adriana Inés Olivares González, coordinadora de Movilidad y Espacio Público del CUAAD, sentenció que las mujeres se sienten más inseguras y son más propensas a ser violentadas en las rutas del trasporte público –o en camino a ellas–, debido a que la escasa planeación urbana/Foto: Archivo Pagina 24
De acuerdo con estudios que se han hecho en el estado desde varios frentes, se ha evidenciado que en la actualidad el transporte público representa uno de los medios más inseguros para las mujeres; por ello, hace falta mayor coordinación entre los niveles de gobierno a fin de generar condiciones óptimas al respecto, señaló investigadora de la Universidad de Guadalajara (UdeG).
En rueda de prensa, expertas en temas de movilidad hablaron de la realidad a la que se enfrentan las mujeres del estado hoy en día. A pesar de existir una alerta de género decretada el año pasado, detallaron que las condiciones adversas hacia este sector siguen latentes, en especial si se habla del transporte público.
La doctora Adriana Inés Olivares González, coordinadora del proyecto de Movilidad y Espacio Público del CUAAD, refirió que según una investigación del Instituto Jalisciense de las Mujeres (IJM) y otras realizadas desde su trinchera, se ha demostrado que las mujeres se sienten más inseguras y son más propensas a ser violentadas en las rutas del trasporte público –o en camino a ellas–, por falta de una correcta planeación urbanística.
“Una de las encuestas que declararon las mujeres, es que el Siteur al tener un ingreso y una salida, un control de acceso, en algunas estaciones con vigilancia, ha generado a que se sientan más seguras. Mientras que en las estaciones del transporte público, muchas veces no hay estación, muchas de las veces la estación no tiene iluminación, o son poco visibles. Y lejos de ser un espacio seguro para que las mujeres tomen el transporte público, se convierte en un espacio inseguro”.
Explicó que dentro de los mismos itinerarios de las mujeres, el cual las lleva a trasladarse para usar el transporte público, se topan con obstáculos como falta de aceras o banquetas bloqueadas; mala iluminación; muros o baldíos, que suscitan un escenario propicio para que algo les pase.
“En diversos casos nos hemos encontrado con que ya saben los mismos ladrones los itinerarios de las personas con las que quieren ejercer violencia. Por ejemplo, hay guarderías que son destino de las mujeres, llevan a los niños y saliendo pues en la ruta para tomar el camión es cuando las asaltan”.
Atribuyó estos problemas a la falta de coordinación entre los niveles de gobierno, ya que como parte de las investigaciones hechas, también se ha detectado como focos rojos las vías de ferrocarril, que al ser territorio federal, los municipios están impedidos por intervenir las zonas.
También, destacó las deficiencias dela ruta-empresa, pues las unidades del transporte público en su parte trasera no son seguras, ya que, aunque se cuenta con cámaras éstas sólo están para vigilar el ingreso y descenso de las personas.
“Todavía hay cosas que se tienen que mejorar y discutir, para que realmente el modelo ruta-empresa sea una respuesta positiva para la movilidad segura para las personas, incluyendo niñas y mujeres”.
Pese a ello, Olivares González agregó que no todo está mal, pues el Sistema del Tren Eléctrico Urbano (Siteur) ha sido el mejor calificado por las mujeres, quienes han dicho sentirse más seguras por la vigilancia en las estaciones, y el ingreso y salida controlado con que cuenta el servicio.
