En caso de no lograr acuerdo con ejidatarios del Zapote
Está en veremos el pago a los dueños de la tierra donde se asienta la terminal aérea; Comunicaciones y Transportes asegura que ya pagó, e incluso podría venirse abajo el trato por otras hectáreas para ampliar el lugar
Por Francisco Andalón López
Salvador Fernández Ayala, director del Centro Jalisco de la SCT, detalló que la segunda pista del aeropuerto podría construirse en Zapopan, si no se logran acuerdos con los ejidatarios del Zapote/Foto: Francisco Andalón López
El Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) tiene un plan B para la construcción de una segunda pista para el aeropuerto internacional “Miguel Hidalgo” en caso de que no se llegue a un acuerdo con los ejidatarios del Zapote para que les vendan alrededor de 107 hectáreas, reconoció Salvador Fernández Ayala, director del Centro Jalisco de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
Aunque esta opción no se encuentra en Tlajomulco, a un costado de donde actualmente está la terminal aérea, sino hasta Zapopan, sin que haya querido ofrecer más detalles para evitar las complicaciones que actualmente se tiene con los ejidatarios, pero subrayó que antes agotarán las negociaciones con El Zapote.
“De manera extraoficial lo ha externado (el GAP) de cerca de 319 hectáreas que requiere para la nueva pista y ampliación de sus terminales, ya que solamente el 16 por ciento corresponden al ejido, la otra gran parte corresponde a otros ejidos y a un particular, Ignacio Zermeño, entonces no es el 100 por ciento”.
En entrevista, el funcionario federal reiteró que las 307 hectáreas que les fueron expropiadas en los años 60 para la construcción de esta terminal aérea no están en el mismo paquete de negociación, puesto que el Juez Tercero de Distrito en Materia Administrativa determinó que ya se ha finiquitado lo que costaron, con el pago de 60 millones de pesos durante estos años.
Que ahora sí el Macrolibramiento
Con respecto al Macrolibramiento, Fernández Ayala insistió que en el mes de octubre quedarán abiertos los 111 kilómetros que forman la totalidad del Macrolibramiento, con lo que los camiones de carga ya no tendrían que pasar por la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG) para llegar a destinos como Guanajuato o la Ciudad de México, puesto que pasarían por esta vía de cuota.
“Para el mes de octubre próximo otros 46 finales estos es 35 kilómetros en la segunda etapa del entronque Chapala a Colima, prácticamente están concluidos; sin embargo, no lo hemos podido abrir con el tema ahorita de las lluvias que hay sobre la zona hemos tenido derrumbes y caídas de rocas”, aseveró.
Actualmente sólo están abiertos a la circulación un total de 30 kilómetros, en el tramo que va de Chapala a Zapotlanejo y a la brevedad esperan habilitar 35 kilómetros más del entronque Chapala a Colima.
Inversión millonaria para infraestructura
Ayer, el director del Centro Jalisco de la SCT se reunió con integrantes del Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Jalisco, a quienes les detalló que cuando menos se requieren 30 mil millones de pesos para diversos proyectos de infraestructura vial, aunque lo que escasea es el dinero.
“Por ejemplo de la zona metropolitana para mejorar la accesibilidad necesitaríamos la construcción de un tercer carril por sentido en el entronque Ameca a Periférico, en la salida a Tepic, ahí mismo la construcción de un viaducto de 900 metros que libre la problemática que hay de Nextipac a la Venta del Astillero”, ejemplificó.
