Hay miles sin control de la Semov
A lo largo y ancho de la zona metropolitana hay más de 50 mil topes, de los cuales menos de 3 mil están avalados por Movilidad, por lo que el resto no cumple con estándares y más que ayudar a la circulación vial representan problemas para los automovilistas
Por Francisco Andalón López
Los topes conocidos como “colchones” ubicados en las zonas 30 incumplen con las especificaciones técnicas para la instalación de reductores de velocidad: ninguno está instalado 50 metros antes del cruce peatonal al que se pretende proteger y en algunos puntos se ubican después del paso peatonal/Foto: Francisco Tapia
En la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG) existen más de 55 mil topes, de los cuales sólo dos mil 900 están avalados por la Secretaría de Movilidad (Semov), pero muchos de ellos ni siquiera cumplen con las especificaciones técnicas que son exigidas por la dependencia estatal, de ahí que más que un aliado para reducir la velocidad se convierten en obstáculos para una circulación adecuada.
Uno de estos ejemplos son los topes que se ubican en la zona 30 del centro de Guadalajara puesto que se trata de cuadrados llamados colchones que al no abarcar toda la calle, provoca que los carros se vayan de lado.
“Pues son varios los que están altos, sí molesta a veces porque a veces lleva uno pasaje y pegan los carros”, indicó Mario, un taxista que a diario transita por esta zona y que tiene que vivir estas complicaciones.
“La mera verdad no (están bien), para mí no, la mera verdad no, porque los agarras y te andan levantando de un lado o de otro, no es correcto eso, para mí, en lo personal”, consideró Javier Hernández, un automovilista.
Esta forma de topes incumple con las especificaciones técnicas para la instalación de reductores de velocidad: ninguno está instalado 50 metros antes del cruce peatonal al que se pretende proteger y en algunos puntos se ubican después del paso peatonal.
Carecen de pintura blanca con señalética tipo cebra, puesto que ni siquiera se ven, por lo que algunos automovilistas sólo sienten cuando pasan por estos y en los que apenas se vislumbra la pintura, tiene forma de rombos.
También se establece que debe tener una anchura mínima de 1.50 metros y estos topes miden 1.20 metros, aunque lo único que cumplen es con la altura, que va de los 8 a los 10 centímetros en su mayoría.
Topes jusitificados
Aunque para, Mario Córdova España, director del Instituto de Movilidad, esta forma de topes tiene una justificación: se utilizan en otras partes del mundo, por lo que la idea fue traída de otros países sin importar que se incumplan con las normas técnicas.
“Estos elementos son novedosos y se han venido aplicando en los últimos 5 años en muchas ciudades del mundo, usted los puede observar en las zonas 30 de París, por ejemplo, ahí puede ver muchos elementos de esta naturaleza que incluso son prefabricados”, según el funcionario estatal.
Topes innecesarios
Los topes en la ZMG son innecesarios, puesto que lo único que generan es tráfico, como se puede comprobar con el retiro del tope que estaba en a la altura de Rancho Contento, con lo que se redujeron considerablemente los congestionamientos viales en la zona, indicó Héctor Zepeda Angulo, presidente del Colegio de Ingenieros Civiles del estado de Jalisco.
“Sí, realmente vemos aquí en el área metropolitana topes de realmente unas dimensiones realmente agresivas, vehículos compactos que pasan y a veces se averían y se dañan ahí. Te comentaba del tope que se acaba de quitar afuera de Rancho Contento, fue un problema muy fuerte para la SCT (Secretaría de Comunicaciones y Transportes), pero podemos ver los resultados, ese tramo ya tiene una fluidez, claro, se tuvieron que hacer algunas adecuaciones”,.
Por lo anterior se pronunció porque la Secretaría de Movilidad y los ayuntamientos, encargados de regular los topes en cada municipio, revisen cada uno de estos y en caso de considerar que no son necesarios, que se retiren para lograr una mejor movilidad motorizada.
