Si los demás camiones no se modernizan quedarán fuera, advierte
Apenas es la primera ruta troncal y quedan muchas por implementar en la zona metropolitana y en el resto del estado; tiene lo que el resto está lejos de tener: unidades que funcionan con biogás, sistema de prepago, paradas fijas y operadores bien pagados
Por Francisco Andalón López
El corredor pasa sobre Artesanos y cuenta con 32 vehículos con accesibilidad universal, 24 de la ruta troncal y ocho unidades alimentadoras, transitará en una longitud de 32 kilómetros de ida y vuelta, desde el fraccionamiento Revolución hasta Huentitán el Alto, con 16 paradas oficiales/Fotos: Francisco Andalon López
No hay fecha que no llegue ni plazo que no se cumpla, versa el refrán popular que en parte, podría aplicarse a la implementación de la ruta-empresa en el estado, aunque apenas se cuenta con un corredor troncal.
Ayer, Jorge Aristóteles Sandoval Díaz, gobernador de Jalisco, puso en marcha esta nueva línea, a la que calificó como el transporte del futuro, por contar con unidades de biogás, con paradas fijas y los operadores contarán con sueldo fijo mensual de 11 mil pesos además de destacar que se cuenta con tecnología de punta en los camiones.
“El nuevo modelo implica que cualquier ciudadano podrá saber a qué hora pasa su camión, los conductores no competirán entre ellos por pasaje y se dará un salto a la calidad del servicio. No habrá competencia entre unidades, por lo tanto la posibilidad de accidentes habrá de disminuir. Los autobuses circularán por carriles preferenciales podremos utilizar la tarjeta de prepago”.
Adicionalmente, se tiene la promesa de Servando Sepúlveda Enríquez, secretario de Movilidad, que con este nuevo sistema no habrá ni una muerte más en la que esté relacionado el transporte público que hiciera en meses pasado, mientras que ayer, le ‘cantó las golondrinas’ al viejo sistema.
“Hoy decimos adiós al viejo sistema con todos los riesgos e ineficiencias. Es el inicio, estamos abiertos a las demandas del usuario. Estamos abiertos a atender a todos aquellos ciudadanos cuyos derroteros implica el sacrificio por el servicio público, espacio de estacionamiento, reacomodo de zonas, de parabuses”.
Este primer corredor que pasa sobre avenida Artesanos contará con 32 vehículos con accesibilidad universal, 24 de la ruta troncal y ocho unidades alimentadoras, transitará en una longitud de 32 kilómetros de ida y vuelta, desde el Fraccionamiento Revolución hasta Huentitán el Alto, con 16 paradas oficiales.
Por su parte, Hugo Higareda, representante de la Alianza de Camioneros y que operará esta ruta, presentará esta semana una aplicación para teléfonos inteligentes, por medio de la cual los usuarios del derrotero Artesanos podrán presentar sus quejas sobre el servicio de esta nueva ruta.
“Vamos a presentar una aplicación para teléfono móvil donde vamos a tener comunicación directa con el usuario, no sólo para recibir quejas también a informarle cuál es el proceso para dar seguimiento y todo, pero más que quejas, todo lo que el usuario nos diga calificamos al conductor, la unidad, la ruta, nos va a ayudar a saber por qué camino vamos, qué hay que mejorar”.
Migración obligada
Para Aristóteles Sandoval, con la implementación de este nuevo sistema no queda otro camino que la suma de todos los transportistas para migrar a la ruta-empresa, por lo que quienes no estén dispuestos a modernizarse y entrar a este modelo ruta-empresa, están destinados a fracasar, en referencia a aquellos transportistas que se han amparado contra este sistema.
“Es mínimo yo le diré al secretario (de Movilidad) que les dé cuántos juicios, por cuántos se han recurrido pero es mínimo y están destinados al fracaso; si no se modernizan la misma gente va a dejar de utilizarlos”.
Con respecto al posible aumento de la tarifa en esta ruta troncal, consideró que debe analizarse por parte de la Comisión Tarifaria.
“Primero quiero revisar que el modelo funcione, que de manera transparente sepamos cuáles son los ingresos, cuál es el consumo y ya con variables transparentes, se podrá entrar a un análisis de esta naturaleza. Se tiene que revisar primero, siempre lo dije, no habrá incremento hasta que haya ruta-empresa, habiendo ruta-empresa habrá que revisar”.
“Son muchas variables las que tienen que revisar, primero debe mostrar las ventajas competitivas de este transporte, para efectos de realizar todas sus variables en transparencia y de acuerdo a la realidad que vivimos”, argumentó.
