Condicionan alza a que inice el modelo ruta-empresa
El Comité Técnico de Validación de Tarifas aprobó el incremento a 9 pesos con 20 centavos para la ZMG y 10 pesos con 32 centavos para Puerto Vallarta; las rutas que no migren al nuevo sistema seguirán cobrando 7 pesos
Por Francisco Andalón López
Cuando se cumpla el plazo de 90 días que dio el gobernador para la implementación de la ruta-empresa, el Comité tendrá una nueva sesión para tomar la decisión definitiva sobre el costo que tendrá el pasaje en el transporte público, explicó Mario Córdova España, director del Instituto de Movilidad y director del Comité/Foto: Francisco Andalón
Aumentará el costo del transporte público en mayo, según aprobó el Comité Técnico de Validación de Tarifas durante la sesión de ayer viernes, tras analizar la tarifa técnica que debería tener y que en este momento tendría que ser de nueve pesos con 20 centavos en la Zona Metropolitana de Guadalajara y de 10 pesos con 32 centavos en Puerto Vallarta, según los resultados que fueron presentados por Mario Córdova España, director del Instituto de Movilidad y quien funge como director del Comité.
Pero la condición para que entre en vigor la nueva tarifa es que tiene que ponerse en marcha la ruta–empresa, y en mayo, cuando se cumpla el plazo de 90 días que dio el gobernador para su implementación, el Comité tendrá una nueva sesión para tomar la decisión definitiva del costo que tendrá el pasaje en el transporte público, según explicó en entrevista posterior a la sesión Córdova España.
“Cuando ya esté operando la ruta, es cuando ya va a estar verificada por la Secretaría de Movilidad (Semov) y en ese momento que ya esté verificada y que está cumpliendo con todos los requisitos que le exige el modelo de servicio y la calidad del servicio, en ese momento ya puede cobrar la tarifa”, argumentó el presidente del Comité.
Desde que Jorge Aristóteles Sandoval Díaz fue electo gobernador, una de sus promesas fue que durante esta administración modernizaría el servicio de transporte, algo que no pudo lograr el primer secretario de Movilidad, Mauricio Gudiño Coronado y que tampoco ha podido implementar el actual titular de la Semov, Servando Sepúlveda.
Ahora la meta es que se ponga en marcha el sistema ruta-empresa, para que las concesiones ya no sean para la operación del hombre-camión, sino para la ruta–empresa, en donde habrá rutas troncales y alimentadoras, pero que también deben tener ciertas características para poder acceder a un cobro mucho mayor.
“O sea, si ya trae el sistema de prepago, si trae sus choferes capacitados, uniformados, si los traen en turnos de ocho horas, si tienen su centro de operación de control de la ruta para regular sus frecuencias, si tienen su patios de encierro, si está operando su corredor troncal con rutas de gas natural y cumple con todos los requisitos establecidos en la norma”, aseveró Córdova España.
En caso de que una persona tome varios camiones, sólo el primero tendría un costo al 100 por ciento y los transbordos costarían 50 por ciento. Cuando inicie el nuevo modelo, las demás rutas que aún no han migrado seguirán cobrando siete pesos.
Anteriormente, el Comité Técnico de Validación de Tarifas había señalado que el costo de la tarifa social era de seis pesos con 92 centavos y el 40 por ciento de usuarios no podrían pagar más de siete pesos, por lo que al aprobarse la nueva tarifa se tendría que buscar alguna especie de apoyo o subsidio por parte de gobierno del estado, según se acordó.
