Cuidan más el tren, denuncia vicepresidente de la Canacar
Aunque es de conocimiento de la fiscalía de Jalisco que han aumentado los atracos –muchos de ellos con violencia– a tractocamiones, sólo les dicen que se debe a la vigilancia puesta en los vagones del tren, que también han sido víctimas de bandoleros
Por Francisco Andalón López
Pega la delincuencia a los camiones de transporte de carga; el azote se debe –según dijeron las autoridades– a la vigilancia que se hace con el tren, pues éste ha sido golpeado una y otra vez por bandas criminales que “cambiaron” de giro/Foto: Cortesía
Han aumentado 65 por ciento los robos de transportes de carga en carreteras de Jalisco y ya hasta se registran más asaltos dentro de la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), de acuerdo con José Antonio Rivas, vicepresidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).
Esta situación ha sido abordada en la Fiscalía General del Estado, pero sólo se les ha dicho que los criminales han migrado a este tipo de robos debido a que se han atacado los robos en contra del tren, y como existe más vigilancia en este medio de transporte de mercancías buscaron otro sector que sea más vulnerable y fácil de asaltar.
José Antonio Rivas, vicepresidente de la Canacar, detalló que hay bandas que se dedican a robar la mercancía que transportan los camiones, mientras que otras se concentran en deshuesar las pesadas unidades para venderlas como refacciones/Foto: Francisco Andalón López
“Pues hay diferentes tipos de bandas, hay bandas que se dedican a robar prácticamente la pura mercancía, luego dejan las unidades ya prácticamente vacías y luego hay otras bandas que van o por el remolque en sí o por el puro tractocamión; a ellos realmente no les interesa la mercancía, hay un mercado ilegal también muy fuerte de partes de las unidades.
La delincuencia ha avanzado a tal punto en este sector que los ladrones ya cuentan con inhibidores de señal para el sistema de localización satelital, por lo que ya es muy difícil poder recuperar estas unidades, y cuando lo hacen lo único que hay es un “cascarón” que ya no puede utilizarse.
No a la salida de los full
Con respecto al tema de los camiones articulados o también conocidos como full, José Antonio Rivas se pronunció en contra, por considerar que habría afectaciones económicas, ya que en vez de contar con un solo tractocamión para el traslado de dos contenedores, ahora tendrían que hacer uso de uno por cada contenedor.
Por lo anterior, consideró que es suficiente con que se cumpla con la revisión del peso y dimensiones, tal como se intensificó en las carreteras federales que hay en Jalisco el pasado miércoles 12 de octubre.
“Pero sí vemos que se generaría un problema, creemos que en desabasto, creemos que la cuestión de más tractocamiones al ocuparse más servicios, también estaríamos generando más contaminación pues porque habría más transporte en carreteras, no nada más es quitar el full”, consideró.
El empresario pidió que exista un debate en este tema, pero la intención de algunos legisladores por hacer el retiro de los full se analiza sin tomarlos en cuenta, por lo que, para un debate completo, se tiene que conocer la versión de todas las partes, entre ellos los integrantes de Canacar.
