Platiquen con Secretaría de Transporte, a ver qué ocurrió: Jonadab Martínez
Según se dijo, no hubo supervisión para autorizar el aumento a 9.50 pesos en las rutas 45 Alamedas, 27, 78-C, 258 y 614 Bosques de Tonalá; no obstante el diputado Jonadab Martínez “exhortó” a los transportistas a cumplir con lo exigido
Por Elizabeth Ríos Chavarría
“Un compromiso que hizo el gobernador fue que la contraloría estuviera supervisando la prestación del servicio”, y por ende los incrementos a 9.50 pesos en las rutas certificadas, algo que no pasó, explicó el legislador emecista/Foto: Francisco Tapia
Tras los señalamientos del Observatorio Ciudadano de Movilidad sobre cómo la Contraloría Social no se enteró de que cinco rutas del transporte público pasarían a cobrar 9.50, pese a que ésta debe supervisar si se amerita o no el incremento, el diputado Jonadab Martínez García los “exhortó” a platicar con la Secretaría de Transporte para ver lo que ocurrió.
Sin hacer ruido y a través de un comunicado, la autoridad estatal anunció que las rutas 45 Alamedas, 27, 78-C, 258 y 614 Bosques de Tonalá se sumarían al nuevo modelo de ruta-empresa, por lo que a partir del fin de semana pasado comenzaron a cobrar 9.50. Sin embargo, las acusaciones no se hicieron esperar, por cómo al parecer la Contraloría Social no lo supervisó, pese a que su participación fue un compromiso del gobierno.
Además de no tomarlos en cuenta, los señalamientos giraron también en torno a que no todas las rutas con el incremento de tarifa avalado cumplen con las especificaciones de ley, como la ruta 45.
“Platiqué con quien encabeza el Observatorio Ciudadano, Belén Vázquez, y me dijo lo mismo ‘nosotros nunca hicimos un checklist de estas nuevas rutas’ y yo la invité a que platicara con el secretario de Transporte para ver qué había pasado ahí, porque un compromiso que hizo el gobernador fue que la contraloría estuviera supervisando la prestación del servicio”.
Sin señalar a la autoridad estatal por incrementar la tarifa de estas rutas sin tomar en consideración a la contraloría, que se creó para tomar en cuenta las necesidades de la ciudadanía, Martínez García restó importancia a su no participación en este proceso.
“Creo que ahí es un tema que hay que revisar, yo apelo a que estas rutas, más allá de sí o no fueron supervisadas, pues que den el servicio que la gente espera, de calidad y de eficiencia (…). La contraloría social se creó o se instaló para supervisar que el transporte diera el servicio con esa calidad. Lo que sí también se dijo es que no era una autoridad para autorizar qué ruta o qué no migraba al modelo ruta-empresa, si no para supervisarlo”.
Dijo esperar, como usuario, que el transporte de verdad sea de calidad, y que transportistas le entren a la regulación del modelo ruta-empresa, si no quieren ser acreedores a sanciones o multas.
“Exhorto a que los transportistas que no han migrado o que no están en el proceso a ruta-empresa y siguen anclados el modelo hombre camión, mejor reflexionen en su decisión y hagan el proceso correspondiente para migrar”.
