Permiten construir, y construyen impidiendo la infiltración del agua: Ingenieros especialistas
Las actuales autoridades estatales y municipales deben trabajar en respeto a la naturaleza y vigilar el cumplimiento de planes parciales que permitan el desarrollo sustentable de la ciudad
Por Rafael Hernández Guízar
José Carlos Rojas García, presidente de la Unión Jalisciense de Agrupaciones de Ingenieros AC, explicó que las inundaciones que han recrudecido en la ZMG tienen una explicación lógica: la falta de respeto a las áreas naturales de absorción y el rezago de obras de infraestructura hidráulica adecuada/Foto: Rafael Hernández Guízar
Las inundaciones que han recrudecido en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG) tienen una explicación lógica, la falta de respeto a las áreas naturales de absorción y el rezago de obras de infraestructura hidráulica adecuada.
Lo anterior fue señalado por José Carlos Rojas García, presidente de la Unión Jalisciense de Agrupaciones de Ingenieros AC.
En rueda de prensa, el especialista indicó que no basta con hacer colectores de aguas pluviales si continúan las empresas constructoras en la impermeabilización del suelo al pavimentar terrenos por los que naturalmente había infiltración del agua de lluvia a los mantos freáticos.
Asimismo, lamentó casos como el de la zona del Bajío en Zapopan, donde se construyeron las Villas Panamericanas, ya que constituye una de las zonas naturales más importantes de recarga para la dotación de agua potable a la ciudad.
Pero aclaró que la responsabilidad es compartida entre autoridades y la misma iniciativa privada.
Aclaró que las actuales autoridades estatales y municipales deben de trabajar en respeto a la naturaleza y vigilar a cabalidad el cumplimiento de planes parciales que permitan el desarrollo sustentable de la metrópoli.
En otro orden de ideas, se refirió a las obras de movilidad que se han proyectado para la zona metropolitana.
En el caso de la línea 3 del tren ligero, dijo que la única forma de que esté a tempo, es que trabajen a conciencia y de manera constante, esto con la intención de que a finales de año pueda estar listo para su operación.
Sin embargo, en lo que respecta a la línea 4 que ya se anunció en meses pasados por el gobernador Enrique Alfaro, aclaró que ni les han consultado a ellos como colegios de ingenieros, ni tampoco hay certeza de que sea precisamente una línea de tren lo que se necesite, dejando en claro que puede el proyecto ser sustituido con una línea de BRT (Bus Rappid Transit, por sus siglas en inglés) como opera ya en la calzada Independencia de Guadalajara y como se ha proyectado para el circuito del Anillo Periférico con el Peribús.
Finalmente, dijo también que las inversiones por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) han bajado drásticamente.
Indicó que de los casi 7 mil 500 millones de pesos que se ha señalo por el gobierno federal como inversiones en Jalisco, sólo mil 500 están disponibles debido a que la mayor parte se ha colocado en la construcción de la línea 3 del tren ligero, dejando un margen de acción limitado para la contratación de empresas y asesorías.
