Hay que validar viajes antes de subirse al tren ligero
En este sistema de transporte antes se utilizaba una tarjeta que podría ser compatible con la del tren ligero, pero al renovarse el sistema en el Siteur, ya no son compatibles y la gente pierde tiempo intentando que sus viajes les cuesten la mitad, en el trasbordo de San Juan de Dios
Por Francisco Andalón López
Desde el año 2015, se previó la instalación del sistema de prepago en el tren ligero y Macrobús; el primero fue actualizado y se presumió con bombo y platillo; sin embargo, los sistemas de prepago del segundo sistema está actualmente obsoletos/Fotos: Francisco Tapia y Archivo Página 24
Mientras la Secretaría de Movilidad (Semov) ha puesto un ultimátum a los concesionarios de transporte público para que a más tardar el 1 de noviembre ya tengan funcionando su servicio de prepago con Innova Card, en el Macrobús no se ha presentado públicamente esta exigencia, pese a que ellos también están rezagados.
Página 24 realizó un recorrido por este sistema de transporte y pudo constatar que el sistema de prepago ha quedado obsoleto, puesto que antes se utilizaba una tarjeta que podría ser compatible con el tren ligero, pero al renovar el sistema en el Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur), ya no son compatibles.
“Es una tarjeta electrónica o monedero de prepago. Con ella obtienes los beneficios de transbordos con alimentadoras de Macrobús y el tren ligero. Se puede adquirir en módulos y máquinas de venta y recarga que hay en las estaciones del Macrobús. El costo de la tarjeta es de 15 pesos”, según la información que se da a conocer en el sitio oficial del Siteur.
Aunque desde antes no era compatible el sistema de prepago del tren ligero con el del Macrobús, puesto que se tenía que hacer una validación de la tarjeta en la estación San Juan de Dios para poder acceder a uno u otro servicio, lo que implicaba una pérdida de tiempo para los usuarios, que tenían que caminar a las máquinas validadoras.
El transbordo de Macrobús a tren ligero cuesta sólo el 50 por ciento del precio del pasaje (3.50 pesos). Para realizar este descuento es necesario ingresar al tren ligero en la estación San Juan de Dios por el torniquete exclusivo para tarjeta electrónica de Macrobús.
“Si vas a transbordar del tren ligero al Macrobús deberás validar tu tarjeta electrónica de Macrobús en los validadores que se ubican en los andenes del tren ligero, solamente así se hará valido el descuento al ingresar al Macrobús”, según se explica en la misma página oficial del Siteur.
La única ventaja de este sistema de transporte, es que se puede hacer el pago en efectivo tan sólo insertando los siete pesos exactos en los torniquetes e ingresar sin tener que hacer nada más; mientras que en el tren ligero se tiene que hacer el depósito de esta cantidad y obtener un ticket con un código QR para poder ingresar en caso de no contar con la tarjeta de Innova Card.
La única “ventaja” de este sistema de transporte, es que se puede hacer el pago en efectivo tan sólo insertando los siete pesos exactos en los torniquetes e ingresar sin tener que hacer nada más
Desde el año 2015, se previó la instalación del sistema de prepago en el tren ligero y Macrobús, de ahí que la ganadora de una licitación que fue calificada como “a modo”, fue para la empresa Idetra S.A. de C.V., que fue una fusión de las empresas Bea y Etra.
Dentro del contrato de la concesión la empresa tiene como obligación el instalar los equipos de prepago y recarga de la tarjeta Innova Card en la línea 1, 2, pretren y Macrobús, así como la instalación de módulos para la venta de las tarjetas electrónicas.
Por este servicio la empresa logró un contrato por 15 años, en el cual recibirá 150 millones de pesos, para renovar, operar y dar mantenimiento a los equipos de prepago e ingreso automatizado del sistema del tren eléctrico urbano.
Además la empresa ganará un porcentaje del 12.5 por ciento de cada pasaje de la línea 1 y 2 lo cual asciende a 276 mil 621 pesos diarios de ganancia, al contemplar que la línea 1 tiene diariamente 191 mil 809 usuarios y la línea 2, 124 mil 330 usuarios.
Dentro del contrato se establece que en caso de incumplimiento del contrato de la empresa Idetra, la concesión queda sin efecto y Siteur puede cancelar el contrato sin ninguna penalización, sin embargo si ocurre lo contrario o el sistema del tren eléctrico decide finalizar la concesión, se tendrá que indemnizar a la prestadora del servicio con el 100 por ciento del dinero.
