Urge mejorar movilidad en la zona Valles: Mario Silva
La intención es que se consolide la inversión comprometida en campañas, tanto por parte de Enrique Alfaro como de Andrés Manuel López Obrador, explicó el titular del Instituto Metropolitano de Planeación
Por Francisco Andalón López
Mario Silva, director del Imeplan, señaló que desde 2012 hay estudios y proyecciones respecto a otro derrotero del tren ligero, que circularía hacia Tlaquepaque y Tlajomulco; resta actualizarlos y revisar qué análisis faltan para apuntalar esta propuesta/Foto: Archivo Página 24
El Instituto Metropolitano de Planeación (Imeplan) será una de las instancias que velarán porque se cumpla la promesa de construcción de la línea 4 del tren ligero que vaya hacia el municipio de Tlajomulco de Zúñiga, proyecto que va más allá de una campaña política, puesto que esta es una necesidad para la gente que vive en la llamada zona Valles.
Por ello es que se está trabajando en el proyecto ejecutivo para hacerlo viable, consideró Mario Silva, director del Imeplan y se pueda consolidar la inversión comprometida tanto en las campañas electorales a nivel local con Enrique Alfaro, quien ganó la elección para gobernador y por Andrés Manuel López Obrador, quien ganó la presidencia de México.
“Están unos estudios y unas proyecciones que se hicieron entre los años 2010 y 2012, nosotros lo que estamos complementando es precisamente en qué estudios haría falta actualizar y qué análisis no están pero que tenemos para que ya se hagan por ejemplo el Potmet (Plan de Ordenamiento Territorial) ya establece una estrategia de redensificación y ordenamiento para esas zonas de uso de suelo en Tlajomulco y Tlaquepaque”.
Cuando el presidente municipal de Tlajomulco era Ismael del Toro, se presentó este proyecto a la Secretaría de Hacienda en donde la línea del tren ligero iniciaría en la estación de Isla Raza de la línea 1 con dirección a los fraccionamientos de Chulavista y Santa Fe, dado que es una zona que carece de un buen sistema de transporte público.
Pero en vez de optar por esta línea, Enrique Peña Nieto, presidente de México, optó por otro proyecto, la actual línea 3 que ya se construye, que tal vez tendrá una inauguración parcial, ya que hasta febrero de 2018 podría funcionar al 100 por ciento, tras concluir con los periodos de prueba para que se garantice la seguridad de los usuarios.
Uno de los argumentos esgrimidos en ese momento para que no se construyera esa línea de tren ligero fue que no tenía los aforos requeridos para que fuera funcional, por lo que se dejaría para un mejor momento.
Y también el Peribús…
Por otro lado, el director del Imeplan señaló que se trabaja en el proyecto de Peribús, donde se busca consolidar este sistema de transporte pero con la modalidad de eléctrico, ya que se concursa en la Unión Europea para obtener 700 mil euros para iniciar su consolidación.
En este caso, lo único que quedará de esta administración, será un avance en todo Periférico por la repavimentación que se realiza con concreto hidráulico, para que puedan circular los camiones articulados como el Macrobús.
