Justifica Servando la demora en implementar más rutas-empresa
Las empresas que ganaron las licitaciones para instalar los equipos en los camiones no han cumplido su parte; incluso pidieron prórroga de tres meses para concluir, según el titular de Semov
Por Francisco Andalón López
La próxima semana será un año de la primera ruta-empresa, con la promesa del gobernador Aristóteles Sandoval y su secretario de Movilidad, Servando Sepúlveda (en la imagen), de que se iniciaría con la implementación mes a mes, pero en doce meses, la modernización del transporte queda coja: apenas hay tres y las que viene presentan retrasos/Foto: Francisco Andalón López
La implementación de más rutas-empresa en la zona metropolitana de Guadalajara está atorada por la instalación de los equipos de prepago, ya que las empresas que lo realizan pidieron una prórroga de hasta 90 días a los transportistas que ganaron las licitaciones, indicó Servando Sepúlveda Enríquez, secretario de Movilidad.
“Están retrasados de cuatro a seis semanas en lo que pidieron las empresas de prepago las últimas cuatro para tener los equipos, la fabricación e instalación; en algunos de estos casos les estamos permitiendo que salgan a la calle a operar sus rutas, que va a ser su corredor, entre tanto les están instalando el prepago, pero se van a mantener en su tarifa de 7 pesos, no pueden aumentar su tarifa hasta que estén totalmente equipados con el equipo de prepago”.
En entrevista en la que estuvo Página 24, también añadió que ya se cuentan con las nuevas unidades y reiteró que el costo de la tarifa será de 7 pesos de manera inicial y cuando se tengan fundamentos para considerar que se mejoró el servicio, entonces podrán cobrar 9 pesos, tal como lo aprobó el Comité de Validación de Tarifa en julio del año pasado.
En el caso de las rutas-empresas, la próxima semana se cumple un año de que se implementó la ruta-empresa denominada corredor Artesanos, con la promesa que tras un mes, se iniciaría con la implementación semanal de una nueva, pero en doce meses, apenas se cuenta con tres: una ruta troncal y dos secundarias, sin que se tenga certeza si esta modernización se concluirá al 100 por ciento durante esta administración.
Desde que Jorge Aristóteles Sandoval Díaz ganó la elección, la fracción parlamentaria del Partido Revolucionario Institucional (PRI) en el Congreso presentó una iniciativa de creación de la ley de movilidad, en donde se estableció como eje principal el cambio del modelo hombre-camión por el de ruta-empresa, pero en seis años no se pudo concretar esta intención.
Regular horario, todavía pendiente
Con respecto a la regulación de horario para el transporte de carga sobre López Mateos, Sepúlveda Enríquez indicó que será puesta en marcha hasta que se haya reducido el costo de peaje del Macrolibramiento, para que esta vía sea utilizada como una ruta alterna ante la imposibilidad de tránsito de seis a diez de la mañana.
“No queremos iniciar ahí un tema de enfrentamiento, de por sí hay una reducción importante con tantas obras en López Mateos, crear un conflicto con carga pesada sería afectar más a los ciudadanos resolver el problema de retirar a los camiones y esperamos que esto sea cuestión de unos días más de que ya tengamos una respuesta en el planteamiento que se hizo”.
