Apenas y terminaron las obras de ampliación
Hasta ayer se inauguraron los espacios que se venían construyendo desde hace meses; sin embargo, el tener espacio para que los aviones maniobren se mantiene en veremos
Por Francisco Andalón López
Gerardo Ruiz, secretario de Comunicaciones y Transportes, saluda al gobernador Aristóteles Sandoval durante la inauguración de las obras de ampliación del aeropuerto “Miguel Hidalgo” de Guadalajara/Fotos: Cuartoscuro
La construcción de una segunda pista para ampliar la capacidad de atención del aeropuerto internacional Miguel Hidalgo de Guadalajara tendrá que esperar para un mejor momento y quedará como pendiente para la próxima administración federal, por las complicaciones que se han registrado para la adquisición de los terrenos, reconoció Gerardo Ruiz Esparza, secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT).
“Si ellos tienen en un momento dado algún amparo de una autoridad judicial se deberá de respetar, pero también no perdamos la inercia a través de las autoridades agrarias, que son las que tienen relaciones con ellos para que pueda llegarse a un buen término y pueda llegarse a una buena decisión en materia de la segunda pista”.
Una parte de los terrenos en donde se pretende construir esta pista es propiedad del Ejido El Zapote, que pide más de mil 600 millones de pesos por los terrenos que les fueron expropiados en la década de los 60 para la construcción de la terminal aérea, deuda que según un juez, ha quedado saldada.
Ayer se inauguró la ampliación del aeropuerto, correspondiente a la construcción de un nuevo punto de inspección de pasajeros, la modernización e integración de la Sala A, la ampliación del Sistema de Clasificación de Equipos BHS, la remodelación y ampliación de la Sala de Última Espera en el edificio terminal y el reordenamiento de vialidades, para lo que se invirtieron 660 millones de pesos y que se espera ampliar la capacidad de atención.
“El aeropuerto de Guadalajara, el más importante para nuestro grupo, este año llegará a 13 millones de pasajeros, duplicando el número de usuarios en los últimos ocho años; Guadalajara es el tercer aeropuerto con mayor tráfico de pasajeros en México, representa el 9 por ciento del tráfico aeroportuario del país”, detalló Laura Diez Barroso Azcárraga, presidenta del Consejo de Administración del Grupo Aeroportuario del Pacífico (Gap), concesionaria de la terminal aérea.
Según el plan de inversión del Gap, hasta 2019 se aplicarán mil 649 millones 338 mil pesos en total.
Quedó inaugurada obra eterna
Después de cinco años de obras, ayer quedaron concluidos y abiertos los 81 kilómetros faltantes del Macrolibramiento, que consta de 111 kilómetros desde Zapotlanejo hasta la carretera a Nogales, confirmó el funcionario federal.
Según Ruiz Esparza, con la puesta en marcha de este tramo, el autotransporte de carga circulará de forma más rápida y con ello se agilizará el traslado tanto de mercancías como de pasajeros, sin la necesidad que tengan que ingresar a la zona metropolitana de Guadalajara para seguir su camino.
“El día de hoy (ayer) ya se pone en operaciones 111 kilómetros que van a permitir que precisamente que el autotransporte pueda perfilarse rápidamente a la zona de Tepic, a la zona de la laguna de Chapala, a la zona de Manzanillo, con mayor rapidez y sin duda va a ser de una facilidad enorme para que ustedes puedan circular a menor costo y con mayor rapidez”.
Las tarifas para los autos particulares será de 1.80 pesos por kilómetro recorrido, mientras que para los vehículos de carga será de 2.2 pesos por kilómetro recorrido. La obra del Macrolibramiento, de cargo de Grupo Carso que invirtió 11 mil millones de pesos, inició en el 2012 y estaba proyectada para terminarse en el 2014, pero sufrió retrasos por problemas legales con ejidatarios y temas ambientales.
Actualmente hay cinco juicios de amparo que impiden utilizar tres entronques, dos de ellos son de Tala y Atequiza. Los recursos legales fueron presentados por ejidatarios inconformes por la indemnización que recibieron.
