Canaco a favor de regular ingreso de tráileres a la ZMG, pero…
Aunque el transporte de va de paso tras recoger la mercancía en Manzanillo, por fuerza tiene que pasar por las avenidas del acceso sur, porque no existen otras vías alternas para poder transitar; también queda en el aire el costo del paeje del tramo carretero cuando esté listo
Por Francisco Andalón López
“Mientras no se abra el Macrolibramiento, los colegas industriales dicen, ¿y entonces por dónde pasamos?”, reviró Fernando Topete Dávila, presidente de la Canaco, sobre la propuesta del alcalde de Tlajomulco respecto de regular el acceso de camiones de carga a la zona metropolitana/Foto: Archivo Página 24
Fernando Topete Dávila, presidente de la Cámara Nacional de Comercio (Canaco) Guadalajara, se pronunció a favor de regular los horarios de ingreso a la zona metropolitana del transporte de carga, pero sólo hasta que esté concluido el Macrolibramiento y que el peaje no sea tan caro para que no afecte considerablemente el costo del producto.
“Mira, lo principal es que haya alternativas, mientras no se abra el Macrolibramiento, los industriales, los colegas industriales dicen, ¿y entonces por dónde pasamos? Segundo tema, ¿cuál va a ser el costo del Macrolibramiento? Entonces una vez que haya, que esté abierto el Macrolibramiento, que sea una tarifa accesible al trailero, al transportista le va a convenir irse por el macrolibramiento”.
En entrevista con Página 24, el empresario consideró que el transporte de carga, que principalmente va de paso tras recoger la mercancía en el puerto de Manzanillo, forzosamente tiene que pasar por las avenidas del acceso sur, tal es el caso de Prolongación López Mateos en Tlajomulco de Zúñiga, porque no existen otras vías alternas para poder transitar.
En el caso del Macrolibramiento, según la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) debería quedar listo a finales de este año, con lo que se esperaría que los camiones de carga ya no tengan que transitar por estas arterias, debido a esta vía de paga pasaría por las inmediaciones de la ciudad y sería más rápido su traslado.
En el caso de los agremiados a la Canaco, Topete Dávila indicó que tendrían que cambiar algunas prácticas, puesto que en caso de entrar en vigor esta propuesta, tendrían que recibir la mercancía en un horario de diez de la noche a cinco de la mañana, cuando actualmente se recibe a cualquier hora del día.
“Pues como en todo nos tendremos que adaptar, sabemos que hay horarios de entrada y pues en muchas cadenas de autoservicio, de farmacias no nada más reciben en la noche, entonces igual como comerciantes lo tendríamos que hacer”.
La propuesta de regular los horarios de paso del transporte de carga vino de Alberto Uribe Camacho, presidente municipal de Tlajomulco, luego de varios accidentes que ha habido en su municipio y que han puesto en riesgo la vida de los habitantes que transitan sobre prolongación López Mateos.
Ante esta iniciativa, quienes se han pronunciado en contra han sido integrantes del Consejo de Cámaras Industriales de Jalisco (CCIJ), por considerar que no existe algún lugar seguro para dejar las unidades mientras esperan a que den las diez de la noche para poder transitar, por lo que temen que el robo a este sector se incremente aún más.
