El gobierno estatal “está por abrir” otro tramo de la obra
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes anunció que para octubre estarán listos los 111 kilómetros que comprende la siempre inconclusa vía de comunicación
Por Francisco Andalón López
La megaconstrucción inició en 2012 y se pronosticaba concluir en julio del 2016, fecha que se ha pospuesto hasta octubre de este año, siempre y cuando las autoridades de la SCT no anuncien cambios imprevistos, como ha ocurrido anteriormente y como suele pasar/Fotos: Archivo Página 24
Se sigue aplazando la conclusión del Macrolibramiento, obra que se proyectó desde la administración de Francisco Ramírez Acuña, que se inició durante el mandato de Emilio González Márquez y que durante esta administración que encabeza Jorge Aristóteles Sandoval Díaz ha continuado y en la que apenas se abrió el primer tramo hace un año.
Salvador Fernández, director del centro Jalisco de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), indicó que la apertura del tercer tramo se retrasará un mes más de lo previsto, debido a que las lluvias no han dejado trabajar como se esperaba a la empresa encargada de la obra.
“Estamos ya por abrir 35 kilómetros más del entronque Chapala a Colima, aproximadamente durante un mes, hubiéramos querido abrirlo en semanas próximas, sin embargo debido a la lluvia nuestros cerros por ahí en nuestro trazos hemos tenido derrumbes precisamente en esta zona”.
Aunque según Fernandez Ayala, en el mes de octubre quedarán abiertos los 111 kilómetros de esta vía de comunicación, en la cual se han invertido alrededor de 10 mil millones de pesos y supuestamente servirá para que los camiones de carga no circulen por avenidas importantes dentro de la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), como López Mateos y Periférico y con ello, se reduzcan las complicaciones de tránsito y los atorones viales.
Obra eterna
El primer tramo del Macrolibramiento se abrió el 28 de julio de 2016, correspondiente a 25 kilómetros, tras casi 10 años de haber sido anunciado, cuatro años de construcción y luego de haber sorteado múltiples amparos de ejidatarios y propietarios de terrenos por donde pasa esta vía que coadyuvará a evitar el paso de cuando menos 10 mil vehículos por la zona metropolitana.
“Que va a dejar de soportar el tránsito que a diario, en la zona metropolitana de Guadalajara llegan más de 6 mil a 7 mil vehículos pesados, que dañan la infraestructura, las calles, las avenidas, que no están hechas para soportar ese transporte, pero que además, generan contaminación, que generan mayor tráfico”, destacó en aquella ocasión Aristóteles Sandoval, gobernador del estado.
El primer tramo va de la autopista hacia la Ciudad de México hasta la salida a Chapala y tenía un costo de 11 pesos el peaje y se esperaba que en diciembre del año pasado quedarían los otros dos tramos, de la salida a Chapala a la salida a Colima y de la salida a Colima hasta la salida a Tepic, esperando que, de transitar toda la vía, tuviera un costo de 44 pesos.
Según Gerardo Ruiz Esparza, titular de la SCT, se habían cumplido con todas las medidas ambientales que les exigieron que tuviera, como los pasos de fauna, para que ya no hubiera ninguna complicación, pero los plazos se volvieron a cambiar.
“Nos dice cuáles son las obras que se tienen que hacer cuántos árboles se tienen que plantar, qué obras incluso de mitigación para que en un momento dado no se bloquee el paso de agua, no se bloquee el paso de fauna a lo largo de la autopista”, también señaló hace un año.
Esta construcción inició en 2012 y se pronosticaba concluir en julio del 2016, fecha que se ha pospuesto hasta octubre de este año, siempre y cuando no haya un anuncio antes de que de nueva cuenta, se vuelve a cambiar la fecha.
