De otra forma no habrá transporte de calidad: Observatorio
La misma Sedis ha descubierto que elevados porcentajes de adultos mayores sufren el desdén de camioneros; exigieron medidas a Semov para prevenirlo
Por Elizabeth Ríos Chavarría
Nueve de cada 10 ancianos no usan sus bienevales para pagar su pasaje por temor a lo que pueda hacer el chofer; a seis de cada 10 les han negado el servicio por pagar con este “beneficio”, por lo que urge que el gobierno de Jalisco atienda la situación, apuró el Observatorio de Movilidad/Foto: Elizabeth Ríos Chavarría
Ante el maltrato que sufren adultos mayores en el transporte público día con día, integrantes del Observatorio Ciudadano de Movilidad y Transporte Público emitieron varias recomendaciones para inhibir y sancionar estas conductas.
Entre las recomendaciones se encuentra la actualización y evaluación de los procesos de selección de los choferes, a fin de evitar que quienes no tienen condiciones de salud mental adecuadas desempeñen ese trabajo, así como la elaboración de un programa permanente con el fin de prevenir el maltrato no sólo a octogenarios, sino a discapacitados, mujeres embarazadas y niños.
Recalcaron la importancia de que la autoridad lleve a cabo sus recomendaciones, pues –recordaron–de acuerdo a propias cifras de la Secretaría de Desarrollo e Integración Social (Sedis), que 78.5 por ciento de adultos mayores que toma el transporte público han sido maltratados por los operadores; mientras que 93.7 por ciento reportó que los choferes se niegan a recibir los bienevales.
“La gran mayoría de adultos mayores en Jalisco necesitan el servicio de transporte público urbano para trasladarse (…). Lamentablemente, tal y como lo reconoció la Sedis, después de haber aplicado una encuesta a 5 mil adultos mayores que utilizan los bienevales, son maltratados por los operadores de las unidades del servicio de transporte”, detalló José de Jesús Gutiérrez Rodríguez, integrante del observatorio.
Agregó que si a esto se le suma cómo 90.5 por ciento de este sector tiene miedo a utilizar los bienevales por las consecuencias, o que 59.2 reporte que los operadores les han negado el servicio, hacen de este tema algo prioritario que el gobierno debe tratar.
Por ello también, entre sus recomendaciones se encontró el incorporar programas de capacitación prácticos a los operadores en cuanto al buen trato; diseñar, implementar y promover un sistema de registro de situaciones de maltrato por parte de los choferes, e implementar medidas de sanción a partir de este registro de acuerdo a la falta y la reincidencia.
“En las dos primeras ocasiones en que un operador incurra en tales actos, que se le aperciba y conmine a que modifique su comportamiento; en la tercera ocasión que se le suspenda temporalmente de acuerdo a la gravedad de la situación de maltrato; y en la cuarta ocasión, se le suspenda la licencia de operador, y por tanto, se le rescinda su contrato de trabajo en el servicio”, explicó Gutiérrez Rodríguez.
