Los “tapan” con mezcla asfáltica al ahí se va
Existe un procedimiento previo a la colocación de la grava y el chapopote, algo que no se lleva a cabo en la mayoría de los casos, por lo que la ciudad sigue llena de cráteres, lamentaron
Por Francisco Andalón López
Héctor Zepeda Angulo, presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de Jalisco, criticó que incluso el programa de bacheo se realiza cuando está lloviendo, lo que impide que el material fije sobre el área dañada, entre otras graves omisiones/Foto: Francisco Andalón López
El bacheo que se realiza en la mayoría de los municipios y las vialidades que le corresponden a la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública (SIOP) es erróneo, puesto que sólo se tira mezcla asfáltica y no se hace una preparación previa para que tenga una mayor durabilidad, de ahí que en pocos días se vean baches sobre baches, criticó, Héctor Zepeda Angulo, presidente del Colegio de Ingenieros Civiles del estado (CICEJ).
“Hacer el corte alrededor, cortes verticales, que se limpie bien el área de polvo y todo eso se meta a su riego de impregnación, se ponga la mezcla con la temperatura que debe de ser y que le pongamos esa compactación, el bache nos debe de durar realmente”, señaló tras añadir que en muchas de las ocasiones, la mezcla también se coloca hasta cuando está lloviendo y el agua se lleva enseguida el material.
En entrevista con Página 24, el líder de los ingenieros civiles también argumentó que es urgente la realización de un estudio con máquinas láser para conocer el estado de las calles, como si se tratara de una radiografía de la ciudad y así poder hacer las adecuaciones que correspondan, ya sea cambiar la carpeta asfáltica o sólo bachear para lograr una adecuada circulación.
“En qué condiciones estamos, en qué calles como tú lo comentas necesita nada más un mantenimiento, en qué calles nada más cambiando la carpeta de asfalto pudiéramos tener, pero también en qué calles tenemos que ya rehacer o rehabilitar lo que es la estructura, la base del pavimento”, detalló.
Con este estudio también se podría conocer el estado de la red hidrosanitaria para saber si hay alguna fuga que provocará próximamente algún socavón y con esto se evitarían los grandes agujeros que de repente aparecen por las calles y que son un riesgo para automovilistas y hasta unidades del transporte público que han caído históricamente en estos socavones.
Un estudio de esta naturaleza tiene un costo de entre 7 y 8 millones de pesos, y podría ser tan benéfico que se contaría con un diagnóstico a detalle de los 24 millones de metros cuadrados de vías de rodamiento que tiene la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), por lo que entre todos los ayuntamientos podrían cooperarse para generarlo.
En el caso de Guadalajara, por ejemplo, se podrían invertir los 3 millones de pesos que se tienen previstos para el ejercicio de ratificación de mandato y lo mismo podría ocurrir con los demás municipios que provienen de Movimiento Ciudadano para poder realizarlo y posteriormente solicitar dinero a la federación o al fondo metropolitano para llevar a cabo las obras que se requieran.
