“La Tapatía” trabaja mejor en roca sólida: CICEJ
El encargado del Colegio de Ingenieros de Jalisco señaló que la tuneladora puede penetrar el subsuelo duro, por lo que rechazó –como el Siteur y la SCT hicieron– la intención de usar explosivos en la zona de Plaza de la Bandera, como las constructoras pidieron al ayuntamiento
Por Francisco Andalón López
“La Tapatía” fue precisamente rentada para trabajar en las más duras condiciones de terreno, por lo que el Colegio de Ingenieros confía en que gracias a la labor de la tuneladora no se requiere utilizar explosivos en la zona de Plaza de la Bandera/Foto: Cuartoscuro
La construcción del tramo subterráneo de la línea 3 del tren ligero no requiere de explosivos para poder avanzar, puesto que la tuneladora funciona mejor en terrenos donde hay piedras, consideró Héctor Zepeda Angulo, presidente del Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Jalisco (CICEJ).
“No realmente, el usar explosivos aquí en el área metropolitana tenemos muchísimos años que no se utilizan, no hay necesidad de utilizarlo, ya hay el equipo suficiente y de buen rendimiento para hacerlo con martillos, con rompedores y si es en el tramo de la línea 3, pues la tuneladora realmente tiene esa capacidad para hacer el trabajo en la roca y comentarles que ese tipo de tuneladoras tiene un trabajo más uniforme, más estándar en material duro como es la roca, que ponerlo a trabajar en material blando”.
Lo anterior se desprende luego de que algunas empresas constructoras solicitaran permiso al ayuntamiento de Guadalajara para el uso de este tipo de artículos por considerar que se requiere en la zona de Plaza de la Bandera, que es la salida del tramo subterráneo, pero que esta petición ni siquiera fue avalada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) o el Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur).
16 fincas “no históricas” dañadas por obras de L3
Con respecto a las afectaciones que han tenido algunas viviendas por la construcción de esta nueva línea de tren ligero, Zepeda Angulo indicó que la cifra hasta el momento se quedó en 16 y muy pronto se llevarán a cabo las reparaciones.
“Hay 16 fincas que no son de valor patrimonial, realmente son viviendas las que está ahorita revisando lo que es Siteur y lo que es el consorcio, tienen un censo notariado de alrededor de 390 viviendas y 16 son las que presentaron avance en algún tipo de grietas y son las que están siendo ahorita atendidas y también ya con un compromiso de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para empezar con esa reparación o esa rehabilitación a partir del próximo mes de junio”.
A favor de estacionamiento Subterráneo en Mexicaltzingo
Con respecto a la construcción del estacionamiento debajo de la plazoleta Mexicaltzingo consideró que se trata de una obra adecuada, puesto que hasta se le dotará de un atrio al templo y técnicamente no tendría ninguna complicación.
“Sabemos que hay mantos freáticos ahí, pero realmente terminando o realizando los estudios necesarios que se tengan que hacer, teniendo un proyecto ejecutivo terminado al 100 por ciento, no debe haber ningún problema, se pueden hacer antes los trabajos previos para no tener problemas con los mantos freáticos y también hay algunos procedimientos constructivos para garantizar la seguridad estructural del templo que tenemos por ahí a un costado”, aseveró.
