Es otra de las mentiras de Aristóteles, critican
A inicios del sexenio del gobernador priísta se prometió que se instauraría el modelo ruta-empresa y habría cambios sustanciales en el servicio; cuatro años después, los camiones y las rutas siguen siendo un asco y cobran más, señalaron entrevistados por este medio
Por Elizabeth Ríos Chavarría
El modelo ruta-empresa es sólo otro engaño y pretexto del gobierno estatal para incrementar la tarifa del transporte público sin las mejoras que se prometieron a inicios de sexenio; por más que la autoridad asegure cambios, al final la administración de Aristóteles Sandoval pasará y Jalisco quedará igual o peor como siempre. Los ciudadanos no están para pagar ni una tarifa social ni mucho menos una técnica que ronde los 10 pesos, aseveraron tapatíos.
El viernes pasado el Comité Técnico de Validación presentó el dictamen preliminar de la tarifa respecto a este modelo, a pesar de que aún no es definitiva pues tendrá que votarse hasta marzo –homologando la tarifa social–, ciudadanos no estarían dispuestos a pagar los 9.20 pesos planteados.
“Los 7 pesos de por sí ya son insostenibles. No entiendo de dónde saca el gobierno que podemos seguir pagando por un transporte basura. No sólo nos restriegan los 7 pesos en rutas que para nada cumplen sus dichosos puntos de la certificación, sino que ahora salen con que la tarifa técnica ronda casi los 10 pesos. Primero deberían arreglar lo que tienen ahora antes de pensar en lo que nos fregarán después”, aseveró Lourdes Chavira Buenrostro, estudiante y usuaria del transporte público.
A pesar de que la resolución emitida por el Instituto de Movilidad, la cual para la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG) estableció 9.20 pesos y para Puerto Vallarta 10.32, será discutida por el Comité de Validación y votada de manera definitiva en semanas posteriores, tapatíos han manifestado en más de una ocasión lo absurdo de pagar por un transporte que para nada desquita lo que se les cobra.
Situación hasta cierto punto reconocida por el mismo instituto –pero sin llegar a hacer nada–, ya que de acuerdo a sus análisis, 40 por ciento de los usuarios no pueden pagar más de los 7 pesos que actualmente casi la mayoría de rutas cobra.
“Debo tomar tres pasajes, es decir dos camiones y tren tan sólo de ida para poder llegar a mi trabajo, si a eso le sumamos el regreso pues ya te darás cuenta de lo que me gasto a diario. ¿Tú crees que podré pagar casi 50 pesos diarios en transportes? La situación es cada vez más dura y a los gobernantes parece no importarles eso, pues sin fijarse en verdad en las necesidades del pueblo, actúan y hablan como mejor les va a ellos”, se quejó Ramón García.
Cabe recordar que la tarifa técnica apenas se presentó de manera preliminar y estará a sujeta a revisión por el propio Comité de Validación Técnica, el cual tendrá hasta el 24 de febrero para hacer las últimas observaciones. Sin embargo, y habiendo analizado esta parte junto a la tarifa social, será hasta el 3 de marzo cuando el instituto realice el dictamen final y lo vote para delimitar la tarifa final.
Además y de acuerdo al director del Instituto de Movilidad y Transporte, Mario Córdova España, la tarifa en análisis sólo se podrá aplicar a todos los transportistas que se muden al modelo empresarial mejor conocido como “ruta-empresa”. Sin embargo y con los antecedentes que existen, respecto al cobro de 7 pesos únicamente por rutas “certificadas”, ciudadanos dudan que al final se respete también este otro nuevo modelo.
“Ocurrirá lo mismo de siempre; se nos va a decir que sólo los camiones más bonitos, los que cumplan con lo que se les pide podrán cobrar lo que se imponga, pero pues todos sabemos que eso nunca se respeta. Ahora vemos casi todas las rutas certificadas y qué es lo que se ve; rutas que no le hacen justicia. Los camioneros engañaron y el gobierno se hizo tonto, y con esto de nuevo pasará lo mismo”, criticó Rogelio Carmona.
