Más de mil 500 camiones ya no salen a la calle: Arnoldo Licea
El servicio de transporte público está colapsando con la actual tarifa, según líderes camioneros
Experto criticó que el modelo actual es obsoleto, y aunque la propuesta del gobernador es correcta, “la forma en que se llevan a cabo las cosas no es la mejor”
Por Francisco Andalón López
Antes del gasolinazo, los camiones trabajaban a partir de las cinco de la mañana y el turno terminaba a las 10 de la noche; ahora los patrones inician a la misma hora pero el turno concluye a las siete de la tarde, porque “no le ganan” a gastar más diésel en la última hora pico del día/Fotos: Archivo Pagina 24
Más de mil 500 unidades del transporte público han tenido que parar labores ante las pocas ganancias que les deja ofrecer el servicio de transporte público por el incremento sustancial que tuvo el diésel, según Arnoldo Licea González, secretario general del Sindicato de Avanzada del Transporte Público.
“Nosotros desde hace dos semanas, tres semanas estamos pidiendo una tarifa emergente a 9 pesos eso es lo que estamos pidiendo y ya basado en los estudios que si nos ponemos a trabajar los estudios determinarán exactamente qué es lo que ocupamos no queremos de ninguna manera y sabemos que la ciudadanía no está en condiciones de pagar más”, señaló.
En conferencia de prensa, indicó que esta cantidad de unidades corresponde a 52 rutas que transitan por la ciudad, sin que se ofrecieran mayores detalles, aunque dicha información fue desmentida por Gustavo Flores Delgadillo, director de transporte de la Secretaría de Movilidad, bajo el argumento que ellos no tienen información en este sentido.
Página 24 platicó con algunos operadores de varias rutas y bajo el anonimato, algunos reconocieron que sí existe un déficit de unidades; por ejemplo, anteriormente una unidad trabajaba a partir de las cinco de la mañana y el turno terminaba a las 10 de la noche; ahora los patrones lo que hacen es que se inicie a la misma hora pero el turno concluye a las siete de la tarde, puesto que no les conviene gastar más diésel en la última hora pico del día.
Modelo anticuado
Antonio de León, consultor y experto en movilidad, consideró que el modelo actual de transporte público que se tiene es arcaico, puesto que tiene más de 70 años y lo que se requiere es una modernización de fondo, tal como se hace con la migración al sistema de ruta-empresa, pero consideró que también debería de invertir y no dejar solos a los transportistas.
“Si nos ponemos a trabajar los estudios determinarán qué es lo que ocupamos (…) sabemos que la ciudadanía no está en condiciones de pagar más”, aunque para moverse, los camioneros necesitan 9 pesos, según Arnoldo Licea, del Sindicato de Avanzada
“Yo creo que aquí lo más importante y lo que yo veo que está sucediendo, es la bajísima conciencia que existe en poder implementar o implantar un sistema para poder que sea exitoso”.
Agrega que la propuesta del gobierno es correcta, “pero lo que no está bien es la forma cómo se están haciendo las cosas”, argumentó.
Pugnarán por Peribús
Jalisco contará con 660 millones de pesos para la implementación del llamado Peribús, que es el sistema de transporte articulado, como el Macrobús y que circulará por todo el Periférico, aunque para Jorge Aristóteles Sandoval Díaz, gobernador del estado, la prioridad antes que el Peribús es lleva a cabo el cambio del hombre-camión a la ruta-empresa.
“Tenemos que ver el modelo con transportistas para que luego se puedan involucrar; logramos ya accesar (sic), logramos ya la participación, ahora hay que aprovecharlo con estas nuevas herramientas y esta nueva tecnología”.
“¿A qué le estamos apostando? A modelos inteligentes que consuman energía limpia y que sea una energía que contamine menos, pero sobre todo hoy es importante que reduzca y abarate los costos del consumo, para que no se vaya a trasladar el impacto directamente en un incremento a la tarifa; en eso estamos trabajando”, consideró.
Cuando Aristóteles Sandoval fue alcalde de Guadalajara, se unieron los demás presidentes municipales de la zona metropolitana para rechazar una inversión de mil 100 millones de pesos para poner en marcha la segunda línea del Macrobús, que pasaría por donde actualmente se tiene el trazo de la línea 3 del tren ligero.
El argumento en aquella ocasión fue que el sistema articulado no era uno de los mejores sistemas, pero desde que llegó a la gubernatura ha destacado el Macrobús como uno de los mejor calificados por la gente, de ahí que optara por promover el Peribús, sin que hasta el momento haya una definición clara al respecto.
