Unidades que hicieron paro podrán volver a circular: Semov
La fracción XVI del artículo 146 establece que se puede retirar la concesión “por ser el servicio notoriamente deficiente o que las unidades carezcan de los requisitos mínimos de seguridad, comodidad, higiene o no esté en condiciones mecánicas”, algo que ocurre y nadie detiene
Por Francisco Andalón López
La demanda de los camioneros, justa o no, fue ilegal, pues no pueden parar sin más el servicio de transporte público; pese a la gravedad del hecho, la Secretaría de Movilidad de Jalisco se muestra lenta y tibia en su proceder/Foto: Cuartoscuro
Es perversa la ley de movilidad para el retiro de concesiones y subrogaciones para el transporte público, ya que si se aplicara al pie de la letra podría retirar prácticamente 100 por ciento de los más de cinco mil camiones que a diario ofrecer el servicio, sin que tengan que llevar a cabo algún paro o dejar de prestar el servicio como se ha tratado de hacer creer.
El pasado miércoles 7 de septiembre, según cifras de transportistas, alrededor de 50 rutas pararon labores para exigir un aumento a la tarifa, pero sólo fueron retirados de la circulación tres camiones por tener algunas fallas mecánicas y se inició el proceso de revocación de concesiones para un total de 78 unidades, supuestamente avalados por la ley de movilidad.
De acuerdo con la fracción III del artículo 146 de esta normatividad, se puede aplicar esta sanción “cuando el concesionario o subrogatario suspenda el servicio sin autorización de la Secretaría (de Movilidad), por más de cuatro semanas sin justificación alguna”, pero no por unas cuantas horas, tal como ocurrió la semana pasada.
En el caso de las unidades que fueron llevadas al corralón, pagando la multa podrían salir y seguir prestando el servicio, sin importar que se haya iniciado el proceso de revocación, de acuerdo con Gustavo Flores Delgadillo, director de transporte público de la Secretaría de Movilidad (Semov).
“Ahorita por lo pronto muchas de esas unidades se retiraron de circulación, están en corralón por distintas anomalías además de que no están prestando el servicio, y por su parte también internamente Sistecozome (Sistema de Transporte Colectivo de la Zona Metropolitana) abran sus procedimientos de revocación; digo, no son inmediatos, pero sí tendrán que hacerlo”.
En el caso de las unidades que fueron llevadas al corralón, podrían salir pagando la multa y seguir prestando el servicio, sin importar que se haya iniciado el proceso de revocación, de acuerdo con Gustavo Flores Delgadillo, director de transporte público de la Semov/Foto: Francisco Andalón López
En teoría, en alrededor de 60 días el Sistecozome podría hacer el retiro de concesiones, puesto que, como se trata de un contrato de trabajo en el caso de los subrogados, tan sólo se finiquita y no hay más que hacer, o al menos, ese es el punto de vista de la autoridad.
Retiro efectivo
Si la intención de la Semov fuera el retiro de las unidades que pararon, podrían llevar a cabo una inspección a conciencia de cada una de los camiones y en caso de incumplimiento, entonces sí iniciar el proceso de revocación y no habría argumentos de parte de los concesionarios para que no les quitaran este permiso.
La fracción XVI del artículo 146, establece que se puede retirar la concesión “por ser el servicio notoriamente deficiente o que las unidades carezcan de los requisitos mínimos de seguridad, comodidad, higiene o no esté en condiciones mecánicas adecuadas para la prestación del servicio, conforme a las reglas y condiciones de calidad del servicio”.
Si ellos no quisieran hacer este trabajo, bastaría realizar un sondeo con los usuarios para darse cuenta de que ninguna unidad o ruta cumple con estos preceptos, así que podrían retirar todas las concesiones y otorgarlas a personas que sí quieran ofrecer el servicio de una mejor manera.
