Primera etapa de ampliación de avenida Aviación ya presenta daños
Los agujeros y desperfectos que presenta a menos de cinco años de “mejorada” son arreglados con asfalto, pese a que la vialidad es de concreto hidráulico
Por Francisco Andalón López
Durante la administración de Héctor Vielma se invirtieron 70 millones de pesos; en el gobierno de Héctor Robles Peiro se aplicaron otros 40 millones, y en esta administración ya han sido destinados más de 20 millones, pero la mediocre ampliación aún no acaba/Foto: Francisco Andalón
Las obras de ampliación de avenida Aviación, en Zapopan, resultaron caras y malhechas; no tienen siquiera cinco años de haberse inaugurado en su primera etapa y ya presentan desperfectos que han tenido que ser reparados con parches de asfalto, pese a que el arroyo de la calle es de concreto hidráulico.
Página 24 realizó un recorrido por esta arteria que sirve para desahogar el tráfico de todos los fraccionamientos que se ubican en la zona, en donde se pudo observar cómo es que ni siquiera se puso de manera uniforme el concreto hidráulico, con partes en donde es diferente y que, al no estar bien instalado, se han generado agujeros y grietas que impiden una circulación adecuada.
Durante la administración de Héctor Vielma se invirtieron 70 millones de pesos; en la administración de Héctor Robles Peiro se aplicaron otros 40 millones y en esta administración, ya han sido destinados más de 20 millones, pero la ampliación aún no ha podido ser concluida.
“Uh, yo me acuerdo desde que iniciaron las obras, cuando apenas era de dos carriles y estaba bien jodida la avenida, no se podía pasar y luego crecieron más fraccionamientos y como no se podía pasar, como que los constructores presionaron a las autoridades”, señaló uno de los trabajadores de un fraccionamiento de esta zona, quien pidió el anonimato.
“Yo pensé que cuando acabaran la obra quedaría bien bonita la avenida, pero ya ves que no, ahí están los parches y tanto que se gastó; a mí se me hace que ese dinero fue a parar pero al bolsillo de algún político”, añadió.
Una de las intenciones desde septiembre de 2011, cuando se inició la obra, es que en esta vía, a la altura de avenida Inglaterra, se construya un paso a desnivel sobre las vías del tren y hasta se dijo que había dinero del fondo metropolitano, pero esto se quedó en proyecto, de ahí que a esta altura se genera un cuello de botella al transitar hacia avenida Vallarta, puesto que de tres carriles, se reduce a dos.
Ejemplos de inversión
Hasta el momento, esta obra de ampliación ha tenido un presupuesto superior a los 100 millones de pesos, mismo que tuvo el llamado viaducto Lázaro Cárdenas, que se ubica antes de los Arcos del Milenio y que conecta con el puente atirantado. Esta obra se hizo durante la administración de Emilio González Márquez como presidente municipal de Guadalajara y la obra se encuentra más transitable, pese a tener más de 10 años de haber sido puesta en funcionamiento.
